带电大红旗HQ9 PHEV能否暴击别克GL8 ES？

谈及国内的自主汽车品牌，一定不会少了红旗这个名字。这是一个极其富有历史和情怀的中国自主品牌，也是中国汽车名副其实的一展飘扬的红旗。随着国内汽车市场的日益成熟，一汽红旗在最近推出了红旗HO9 PHEV新能源MPV这样一款重磅插电混动MPV。从车型的序号上看，9已然是个位数自然数中最大的一个，也意味着这款车型位居旗舰定位。

那说到中高端MPV车型，大家长久以来的第一印象就是别克GL8 ES，GL8车系因为其积累了接近30年的销售历史，在MPV的细分市场之下仍然是销量说一不二的存在。身边的老一辈人提起来想个MPV，第一时间还是会问问现在别克GL8什么样了。这台车的影响力可想而知。

所以，红旗HQ9 PHEV这样一款新能源MPV，到底在产品力层面上能不能打得过曾经一家独大的别克GL8 ES呢？又有哪些方面能够给大家带来惊喜呢？今天这一篇内容就给大家解释清楚这样一件事。

一、瞄准别克GL8 ES的新能源MPV——红旗HQ9 PHEV

这两年的时间中，新能源MPV这一全新物种正在以一个迅猛的速度悄然占领者我们周边汽车的能见度。那么作为红旗这样一个老牌车企，自然是不甘落后的，如今在旗舰MPV HQ9的基础上加电、以新能源赋能旗舰产品，推出了全新的红旗HQ9 PHEV车型。可以说，红旗HQ9 PHEV是新能源MPV车型中一颗冉冉升起的耀眼星辰。。在2024年北京车展上，红旗HQ9 PHEV可以说是豪华MPV中鹤立鸡群的车型，也可以毫不犹豫的说，它，是北京车展超有牌面中国车！

红旗HQ9 PHEV在外观设计上仍然保持了HQ9车型的威严大气，保留了饱受好评的竖向进气格栅以及纵贯中网中间的红旗logo，继承了传统红旗风格设计语言的同时，也为这台车的纵向视觉观感加分不少。作为一台MPV车型，车身尺寸就是底气，红旗HQ9 PHEV采用了超大宽体设计，车身长度5222mm，宽度达到2005mm，高度为1935mm以及拥有3200mm的轴距，说实话，这个尺寸到哪里都是庞然大物的存在，气场感和视觉压迫感拿捏到位。

外观设计语言上，别克GL8 ES仍然采用的是2016年发布时候的设计语言，距今已经有了8年的历史了。而且这个设计也不算特别经典出彩，到现在平庸普通的同时还显现出了一丝丝的年代感。当然设计语言优秀与否见仁见智，但廉颇老矣也是既成事实。

红旗HQ9 PHEV这样夸张的尺寸级别意味着什么？我们以直接竞争对手别克GL8 ES来进行比较。一直以来的中高端MPV首选车型别克GL8 ES的三围尺寸长宽高分别为5180mm、1905mm、1825mm,轴距为3088mm，长度、宽度高度以及轴距完全落后，这也就直接导致车内可用的乘员空间比红旗HQ9 PHEV少了不少，同时，别克GL8 ES仅有1905mm的车宽也是在同级别同价位的一众MPV中最窄的一个。计算轴长比发现明显红旗HQ9 PHEV的乘员舱长度更长、宽度也更宽，能够获得更好的车内乘坐空间——MPV车型，最重要的都在第二排。这样的外在表现，绝对称得上是北京车展车海当中超有牌面的中国车，面子到位！

在动力层面，一言以蔽之，可油可电 自在驾控。"4擎8模"混动系统，可根据不同工况智能匹配 极速无感切换混动模式。搭配2.0T混动发动机及电动四驱系统 动力输出游刃有余。，红旗HQ9 PHEV采用了其中2.0T发动机最大功率为120千瓦，新车前后配备双电机，具备四驱系统，新车搭载来自宁德时代的三元锂电池，最大综合功率210kW，最大扭矩440N·m，0-100km/h加速时间8.3秒，油耗为2.4L/100km，传动系统匹配一档DHT变速箱，作为MPV，行驶的平顺性和动力响应不成问题。

还是对比别克GL8 ES，发动机的排量虽然二者持平，都是2.0T，但是红旗HQ9 PHEV多了电机系统，起步上会更加强劲、整体运行也会更加平顺。而别克GL8 ES仍然采用9AT变速箱，低速行驶过程中仍然会偶发顿挫，平顺性略输一筹。同时，在动力系统的调教上，红旗HQ9 PHEV可油可电、轻松实现自在驾控，MPV这样的大车也可以很好开、很轻巧。

内饰部分，红旗HQ9 PHEV全车使用NAPPA真皮座椅，羽翼造型绗缝工艺 二排双C位零重力体验，最大173°舒躺，配合16向电动调节 辅以红旗独创热石理疗按摩功能，沉浸其中，舒适安逸，十分符合中国消费者对于养生保健的重视。这样的空间表现和配置，足以让后排乘客的长途旅行成为一种真正意义上的享受。

而别克GL8 ES的内饰同样颇具氛围感，整车内饰风格居家温馨，但是细看之下会发现车厢内很多位置仍然是塑料材质，只可远观。而且就座椅而言，别克GL8 ES并未采用NAPPA真皮进行包覆，整体而言材质方面仍然属于经济适用取向，与豪华关系不大。

都说安全才是最大的豪华，那红旗HQ9 PHEV的车身结构则是豪华中的MVP级别的存在，以远超国家2021版C-NCAP五星安全设计标准 全面升级9H“坚甲”车身，超高强钢与高强钢占比高达68% 实现坚不可摧的安全保障。这样的超高级别被动安全保护是对于这样一台经常要承担搭载多乘员任务的车的高度负责，也是为驾乘人员在万一的时候的一层极致安全守护。

而被动安全性上，别克GL8 ES可能并不是太理想。中期改款之前的版本咱们就不提了，就说说最近一次中期改款之后的GL8 ES的碰撞测试成绩——驾驶员侧25%偏置碰撞的成绩仅为A，可见车身结构或者用料仍然存在着会导致不甚优秀结果的问题。MPV是乘坐人数最多的主流车身结构之一，带着六个人在路上行驶，任何危害都是成倍数增长，所以说红旗HQ9 PHEV超国标要求设计的的车身我相信一定是坚如磐石的。

坊间都传别克GL8八百公里送公章的段子，虽然段子成分非常明显，但是也说明了续航能力对于一台MPV车型的重要程度。红旗HQ9 PHEV车型的综合续航833km WLTC，这样的续航能力足以能让中长途出行的用户摆脱里程焦虑，满油满电从北京能直达郑州，到地方还能剩下一些里程。纯电续航能力则关系到市内中短途出行，红旗HQ9 PHEV的WLTC纯电续航73km 完全满足用户日常出行需求。同时，红旗HQ9 PHEV还搭载驱动电机混动能量回收技术 百公里综合油耗低至2.2L，亏电油耗低至7.5L/100km，彻底解决了MPV车型饱受诟病的“油老虎”问题和插电混动车“没电就喝油”的劝退级痛点。

那再看向别克GL8 ES这边，GL8费油已经是民间的一贯共识了，而且作为一台纯燃油车，它的燃油经济性自然是无法与红旗HQ9 PHEV这样一款能在最费油的工况用电代偿的车相提并论的。别克GL8 ES的工信部公示油耗为8.9L/100km，这样一个相对宽松条件下的油耗甚至比馈电状态（最费油）工况下的红旗HQ9 PHEV还费油。

所以说，红旗HQ9 PHEV的到来，它不仅是意味着红旗的一款全新车型的到来和产品矩阵在车辆结构和能源形式双维度上的完善，更是在目前的新能源MPV市场中站稳了脚跟，为消费者提供了一款优秀的多乘员用车场景的产品。或者更加自信的说，红旗HQ9 PHEV的面子、里子、安全以及燃油经济性上，无论哪个方面都称得上是北京车展中有牌面的中国车！

二、优秀的产品，也有诚意十足的购车政策

红旗HQ9车型拥有这些礼遇：4月1日－ 6月30日，上市期内购车（6月30日前开票交车），尊享超级混动“焕乐安享，满电启航”礼遇，至高价值7万元。包括：置换补贴至高50,000元的旗焕礼、赠送一年商业险的旗乐礼、“三终身一免保“（终身免费保修/救援/取送；4年/10万公里免费保养）的旗安礼、3-5年低息金融方案的旗享礼以及PHEV车型专享的满电启航礼，赠送2,000元充电卡。

三、总结

从前的MPV市场，尤其是中高端价位的MPV都是由别克GL8一家垄断独大，我们的自主品牌没有一款产品能够与之分庭抗礼、与之共分天下。然而随着时间推移，红旗不仅推出了属于自己的旗舰级MPV车型HQ9，而且更是顺应时代潮流和新能源的浪潮推出了插电混动动力的红旗HQ9 PHEV车型，作为老牌车企也逐步在能源形式这个维度上逐渐丰富产品矩阵。

哪怕从最客观的角度来说，也就是就产品力本身，这台车真的很给力，无论是“面子工程”、“骨头架子”还是优秀的燃效能耗表现，在内卷严重、百花齐放、蓝海变红海的插电混动MPV细分市场上都是北京车展上超有牌面的中国车选手。结合着上面那些诱人的优惠政策和福利，这样的带电大红旗——红旗HQ9 PHEV绝对值得认真考虑并购入一台